Selm, Hauptverkehrsachse "Kreisstraße" Höhe Overberg-Grundschule, Ansicht im Juli 2014. Im Rahmen des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm" soll der Barrierecharakter der Straße durch einen breiten Mittelbereich mit Bushaltestelle und Wartehaus aufgehoben und der Standort mit dem "Campus" über neue Wegeachsen und Grünflächen mit dem "Campus" als geplantem Mittelpunkt der Innenstadt verbunden werden.

Selm, Kreisverkehr Sandforter Weg, Juli 2014 - Aktionsgebiet des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm" am Areal des "Campus" als geplantem neuen Mittelpunkt der Innenstadt.

Selm, Kreisverkehr Sandforter Weg, Juli 2014 - Aktionsgebiet des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm" am Areal des "Campus" als geplantem neuen Mittelpunkt der Innenstadt.

Selm, Hauptverkehrsachse Sandforter Weg, Juli 2014 - Aktionsgebiet des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm" am Areal des "Campus" als geplantem neuen Mittelpunkt der Innenstadt.

Selm, Straßenbrücke Sandforter Weg über den Selmer Bach, Juli 2014 - Aktionsgebiet des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm" am Areal des "Campus" als geplantem neuen Mittelpunkt der Innenstadt.

Selm, ehemalige Arbeitersiedlung Lange Straße am Rande des geplanten "Auenparks" - ein Baustein des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm". Ansicht im Juli 2014.

Selm, ehemalige Arbeitersiedlung Lange Straße am Rande des geplanten "Auenparks" - ein Baustein des Regionale-Projektes 2016 "Aktive Mitte Selm". Ansicht im Juli 2014.

Bürger fahren Bürger: Der BürgerBus Olfen - eine private Initiative zur Erhaltung der Mobilität im ländlichen Raum, begründet 1998 vom Bürgerbus-Verein Olfen e. V. und von rund 40 Mitgliedern ehrenamtlich betrieben auf 4 Linien zwischen Olfen-Stadtmitte und Umland. Mit Fördermitteln des Regionaleprojektes "Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen" soll das Konzept modernisiert werden zum bedarfsgerechten "Anruf-Bürgerbus" mit Abholung vor Ort in einem behindertengerechten Niedrigflurbus und einer softwaregesteuerter Zeit-Strecken-Koordinierung der Fahrgastanfragen. Hier: Begleitung einer Fahrt im Juni 2012.

Bürger fahren Bürger: Der BürgerBus Olfen - eine private Initiative zur Erhaltung der Mobilität im ländlichen Raum, begründet 1998 vom Bürgerbus-Verein Olfen e. V. und von rund 40 Mitgliedern ehrenamtlich betrieben auf 4 Linien zwischen Olfen-Stadtmitte und Umland. Mit Fördermitteln des Regionaleprojektes "Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen" soll das Konzept modernisiert werden zum bedarfsgerechten "Anruf-Bürgerbus" mit Abholung vor Ort in einem behindertengerechten Niedrigflurbus und einer softwaregesteuerter Zeit-Strecken-Koordinierung der Fahrgastanfragen. Hier: Begleitung einer Fahrt im Juni 2012.

Bürger fahren Bürger: Der BürgerBus Olfen - eine private Initiative zur Erhaltung der Mobilität im ländlichen Raum, begründet 1998 vom Bürgerbus-Verein Olfen e. V. und von rund 40 Mitgliedern ehrenamtlich betrieben auf 4 Linien zwischen Olfen-Stadtmitte und Umland. Mit Fördermitteln des Regionaleprojektes "Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen" soll das Konzept modernisiert werden zum bedarfsgerechten "Anruf-Bürgerbus" mit Abholung vor Ort in einem behindertengerechten Niedrigflurbus und einer softwaregesteuerter Zeit-Strecken-Koordinierung der Fahrgastanfragen. Hier: Begleitung einer Fahrt im Juni 2012.

Bürger fahren Bürger: Der BürgerBus Olfen - eine private Initiative zur Erhaltung der Mobilität im ländlichen Raum, begründet 1998 vom Bürgerbus-Verein Olfen e. V. und von rund 40 Mitgliedern ehrenamtlich betrieben auf 4 Linien zwischen Olfen-Stadtmitte und Umland. Mit Fördermitteln des Regionaleprojektes "Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen" soll das Konzept modernisiert werden zum bedarfsgerechten "Anruf-Bürgerbus" mit Abholung vor Ort in einem behindertengerechten Niedrigflurbus und einer softwaregesteuerter Zeit-Strecken-Koordinierung der Fahrgastanfragen. Hier: Begleitung einer Fahrt im Juni 2012.

Bürger fahren Bürger: Der BürgerBus Olfen - eine private Initiative zur Erhaltung der Mobilität im ländlichen Raum, begründet 1998 vom Bürgerbus-Verein Olfen e. V. und von rund 40 Mitgliedern ehrenamtlich betrieben auf 4 Linien zwischen Olfen-Stadtmitte und Umland. Mit Fördermitteln des Regionaleprojektes "Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen" soll das Konzept modernisiert werden zum bedarfsgerechten "Anruf-Bürgerbus" mit Abholung vor Ort in einem behindertengerechten Niedrigflurbus und einer softwaregesteuerter Zeit-Strecken-Koordinierung der Fahrgastanfragen. Hier: Haltestelle bei Hof Schulte im Busch/Birkenallee, Juni 2012.

Ehemaliger Standort der Seilerei Lefken am Seilerweg in Glandorf, aufgegeben in den 1960er Jahren zu Gunsten einer Verbreiterung der Bundesstraße 51, transloziert 1967 in das LWL-Freilichtmuseum Hagen. Ansicht 2015, historische Vergleichsaufnahme siehe Bild 11_4584.

Bönen - Rhynerner Straße: Kreisverkehr mit Seilscheiben der 1981 stillgelegten Zeche Königsborn. November 2016.

Bönen-Zentrum: Bahnhofstraße Richtung Innenstadt. März 2016.

Bönen-Zentrum, Bahnhofstraße 45: Gasthof Haus Timmering - erbaut 1905, seither durchgehend im Familienbesitz. Aufgrund des allgemeinen Lockdowns während der Corona-Pandemie ab 2020 wurde der Gastbetrieb aufgegeben und das denkmalgeschützte Gebäude 2021 verkauft. Ansicht im April 2016.

Bönen-Altenbögge - Ehemalige Bergarbeitersiedlung Steinstraße. März 2016.

Bönen-Altenbögge - Ehemalige Bergarbeitersiedlung Mittelstraße. März 2016.

Bönen-Altenbögge - Ehemalige Bergarbeitersiedlung Mittelstraße. März 2016.

Bönen-Altenbögge - Ehemalige Bergarbeitersiedlung Nordstraße. März 2016.

Bönen, Kamener Straße: Allee Richtung Ortsteil Bramey. Vorn: Zufahrt zu Haus Brüggen. November 2016.

Werne-Altstadt: Gasse "Westmauer". März 2016.

Werne-Altstadt: Gasse "Westmauer". März 2016.

Werne-Innenstadt: Konrad-Adenauer-Platz mit Stadthaus und Busbahnhof. März 2016.

Werne-Innenstadt: Konrad-Adenauer-Platz mit Busbahnhof am Stadthaus. März 2016.

Werne-Stockum: Werner Straße Richtung Gersteinwerk der RWE Power AG (Kombinationskraftwerk Steinkohle/Erdgas), benannt nach dem Bochumer Landrat Karl Gerstein (1864-1924), Förderer der Elektrifizierung und des Kraftwerkbaus im Ruhrgebiet. Ansicht im September 2016.

Werne-Stockum: Werner Straße Richtung Gersteinwerk der RWE Power AG (Kombinationskraftwerk Steinkohle/Erdgas), benannt nach dem Bochumer Landrat Karl Gerstein (1864-1924), Förderer der Elektrifizierung und des Kraftwerkbaus im Ruhrgebiet. Ansicht im September 2016.

Bergkamen-Innenstadt, Kreisel Hubert-Biernat-Straße: Lichtinstallation "no agreement today, no agreement tomorrow" von Andreas M. Kaufmann (2004). September 2016. [Nachaufnahme siehe Bild-Nr. 11_5073]

Bergkamen-Innenstadt, Kreisel Hubert-Biernat-Straße: Lichtinstallation "no agreement today, no agreement tomorrow" von Andreas M. Kaufmann (2004). September 2016. [Nachaufnahme siehe Bild-Nr. 11_5073]

Bergkamen, Ernst-Schering-Straße: Industriegebiet "Neu-Monopol". Vorn: Kreisverkehr mit Lichtinstallation "Grün-weißer Maßstab" von Maik und Dirk Löbbert. Im Hintergrund: Fördergerüst der einstigen Zeche Monopol. September 2016.

Bergkamen, Ernst-Schering-Straße: Kreisel im Industriegebiet "Neu-Monopol" mit Kunstinstallation "Grün-weißer Maßstab" von Maik und Dirk Löbbert. September 2016.

Bergkamen - Ehemalige Zechensiedlung Hansemannstraße. September 2016.

Bergkamen - Ehemalige Zechensiedlung Hansemannstraße. September 2016.

Bergkamen - Ehemalige Zechensiedlung Russelstraße Ecke Lentstraße. September 2016.

Bergkamen - Ehemalige Zechensiedlung Russelstraße. September 2016.

Kath. St. Marienkirche, Fröndenberg - erbaut 1893/1895, Neogotik. Auf dem Sodenkamp. August 2017.

Hubert-Biernat-Straße, Fröndenberg - Blick Richtung Osten. September 2017.

Holzwickede-Innenstadt: Wohnsiedlung Hamburger Allee Höhe Kirchstraße. November 2017.

Holzwickede-Innenstadt: Wohnsiedlung Hamburger Allee Höhe Kirchstraße. November 2017.

Holzwickede-Innenstadt: Verkehrsknotenpunkt Haupt- und Bahnhofstraße mit Eisenbahnunterführung Richtung Nordstraße (links). Januar 2018.